Grote schaal het machinaal bewerken is verdeeld in verwerkingsstadia. De oppervlakten met de hoge vereisten van de verwerkingskwaliteit zijn verdeeld in verwerkingsstadia, die effectief in drie stadia kunnen worden verdeeld: de ruwe verwerking, semi afwerkingsverwerking en eindigt verwerkend. Hoofdzakelijk voor verwerkingskwaliteit; Het is bevorderlijk voor het rationele gebruik van materiaal, de regeling van thermische behandelingsprocedures, en de opsporing van lege tekorten. Eerste verwerkingsgegeven: tijdens de verwerking van delen, zou de oppervlakte die als plaatsend gegeven wordt gebruikt eerst moeten worden verwerkt, om een nauwkeurig gegeven voor verdere verwerking zo spoedig mogelijk te verstrekken. Het wordt genoemd „benchmark eerste“.
Voor machinaal bewerkte delen op grote schaal zoals doos, steun en koppelstang, zal het vliegtuig eerst worden machinaal bewerkt en dan worden machinaal bewerkt zal het gat. Op deze wijze, kunnen de gaten worden machinaal bewerkt door vliegtuig te plaatsen, is de positienauwkeurigheid van het vliegtuig en de gaten beter, en machinaal bewerken van de gaten op het vliegtuig is geschikt. Het beëindigen van hoofdoppervlakten (zoals het malen, slijpend, het fijne malen die, enz. rolt) zou in het stadium van de procesroute moeten worden uitgevoerd. De oppervlakte eindigt nadat de verwerking boven ra0.8um zou moeten zijn. Om het even welke lichte botsing zal de oppervlakte beschadigen. Na het eindigen, zou het met katoenflanel moeten worden beschermd. De handen of andere voorwerpen worden niet toegestaan om het werkstuk direct te contacteren, om schade aan de gebeëindigde oppervlakte te vermijden toe te schrijven aan overdracht en installatie tussen processen.
Hoe te om bramen in machinaal bewerken het op grote schaal te verwijderen?
1. De traditionele manier van het hand deburring is staaldossier, schuurpapier en malend hoofd; Het in orde makende mes vervangt geleidelijk aan deze traditionele methodes, wat eenvoudig en geschikt is te gebruiken, vereist geen technische behandeling, bespaart kosten en is milieuvriendelijk.
2. Het chemische deburring is het automatische en selectieve deburring van delen die van metaalmaterialen worden gemaakt die op het principe van elektrochemische reactie worden gebaseerd. Het kan wijd voor het deburring van pomplichaam, kleplichaam, koppelstang, het paar van de duikersnaaldklep en andere delen worden gebruikt die van verschillende metaalmaterialen wordt gemaakt in pneumatische, hydraulische, bouwmachines, de pomp van de pijpolie, auto, motor en andere industrieën. Het is van toepassing op interne bramen die moeilijk zijn te verwijderen, delen na thermische behandeling en het gebeëindigde machinaal bewerken.
3. Het elektrolytische deburring is geschikt om verborgen delen, dwarsgaten of complexe gestalte gegeven delen, met hoge productieefficiency deburring. Het Deburring de tijd over het algemeen vergt slechts een paar seconden aan tientallen seconden. Deze methode wordt vaak gebruikt voor het deburring van toestellen, latten, koppelstangen, kleporganismen en de passageopeningen van de trapasolie, evenals het scherpe hoek rond maken. Het nadeel is dat de nabijheid van de braam van het deel ook door elektrolyse wordt beïnvloed, en de originele glans van de oppervlakte zal worden verloren, en zelfs zal de dimensionale nauwkeurigheid worden beïnvloed.