Vijf ascnc Malenoplossing voor Integraal Drijvende krachtblad

De integrale drijvende kracht is de kerncomponent van turbomotor en turbocharged motor. Het wordt wijd gebruikt in energiemacht, ruimte, petrochemische stof, metallurgie en andere industrieën. Het is een typisch kanaaltype complex deel met gestandaardiseerde modellering. De het machinaal bewerken middelen die, die nauwkeurigheid machinaal bewerken en oppervlaktekwaliteit van zijn profiel machinaal bewerken beïnvloeden direct de aërodynamische prestaties en de mechanische efficiency van de motor, en hebben een beslissende invloed op de motorprestaties. De integrale drijvende kracht is typische moeilijk aan machinedeel wegens zijn ingewikkeldheid van gebogen oppervlakte en hoge het machinaal bewerken nauwkeurigheid geworden.

Met de toenemende vraag voor turbinemotoren in de markt, is het meer en meer noodzakelijk om het efficiënte machinaal bewerken van integrale drijvende kracht te bereiken. Momenteel, zijn de gemeenschappelijke materialen van integrale drijvende kracht aluminiumlegering, titaniumlegering, roestvrij staal, enz.
De ingewikkeldheid van drijvende kracht het machinaal bewerken hoofdzakelijk ligt in de ingewikkeldheid van bladoppervlakte modellering, die in besliste oppervlakte en niet besliste oppervlakte volgens het het vormen principe kan worden verdeeld, en besliste oppervlakte kan in ontwikkelbare besliste oppervlakte en niet ontwikkelbare besliste oppervlakte worden verdeeld. Het vijf asnc malen is één van de algemeen gebruikte methodes om integrale drijvende kracht met goede flexibiliteit machinaal te bewerken, hoogte die efficiency en brede toepassing machinaal bewerken. Volgens de verschillende oppervlaktevormen van drijvende kracht, worden twee soorten methodes gewoonlijk gebruikt voor het machinaal bewerken van op CNC werktuigmachines, namelijk, de methode van het puntmalen en zijmalenmethode.

Het wegens de complexe vorm van de integrale drijvende kracht en de grote vervorming van het blad, is machinaal bewerken van de integrale drijvende kracht zeer gemakkelijk zich te mengen, zodat ligt de het machinaal bewerken moeilijkheid in ruw en beëindigt het machinaal bewerken van de agent en het blad. Tijdens NC-het machinaal bewerken van integrale drijvende kracht, wordt de spitse het malensnijder van het baleind vaak gebruikt die over knipsel en interferentie te minimaliseren door de snijder wordt veroorzaakt, en de snijder kan goede starheid nog hebben wanneer het machinaal bewerken van smalle agent.
om de drijvende kracht te maken aan de vereisten van aërodynamica voldoen, keurt het blad vaak de structuur van grote draaihoek en veranderlijke filet bij de wortel goed, die hogere eisen ten aanzien van de verwerking van de drijvende kracht naar voren brengt. De het machinaal bewerken technische behoeften van integrale drijvende kracht omvatten de vereisten van grootte, vorm, plaats, oppervlakteruwheid en andere geometrische aspecten, evenals vereisten van mechanische, fysieke en chemische eigenschappen. Het drijvende krachtblad moet goede oppervlaktekwaliteit hebben, en de nauwkeurigheid is over het algemeen geconcentreerd op de bladoppervlakte, huboppervlakte en de oppervlakte van de bladwortel. De waarde van de oppervlakteruwheid moeten zou zijn minder dan Ra0.8um.

om aan de bovengenoemde vereisten te voldoen, worden de volgende problemen vaak ontmoet in de verwerking van integrale drijvende kracht:
①De integrale drijvende kracht heeft smalle stroompassage, vrij lang blad en lage stijfheid, die tot thin-walled delen behoort en gemakkelijk misvormd tijdens verwerking is. Tijdens machinaal bewerken, wegens de rol van zijn eigen structuur en externe scherpe kracht, zullen de inham van de agent en het hogere eind van het blad trillingslijnen veroorzaken. Soms om gerateltekens te vermijden, is het noodzakelijk om de scherpte van het hulpmiddel te veranderen, dat bramen bij de inham, afzet en bladranden van de agent zal veroorzaken. om de oppervlaktekwaliteit van de integrale drijvende kracht te verzekeren, vereist men dat de snijder genoeg starheid, genoeg ruimte en aangewezen scherpte van de spaanderverwijdering heeft.

②De bladdiepte bij het smalste deel van de agent is meer dan ver de hulpmiddeldiameter, en de aangrenzende bladruimte is zeer klein. De hulpmiddeldiameter is klein tijdens hoek het schoonmaken, en het hulpmiddel is gemakkelijk te breken. De controle van de scherpe diepte is ook een zeer belangrijke technologie voor het machinaal bewerken.
③De oppervlakte van de integrale drijvende kracht is een vrije oppervlakte, met smalle stroompassage, strenge bladvervorming, en een duidelijke tendens terug te leunen. Het is zeer gemakkelijk om interferentie tijdens verwerking te veroorzaken, die moeilijk is te verwerken. Sommige drijvende kracht heeft hulpbladen. om interferentie te vermijden moet de gebogen oppervlakte in secties worden machinaal bewerkt. Daarom is het moeilijk om de consistentie van de machinaal bewerkte oppervlakte te verzekeren.
④Van mening zijnd dat de algemene drijvende kracht bij een hoge snelheid in werkelijk hoeveelheid werk, met een snelheid van 30000-50000 revoluties roteert, is het noodzakelijk om trilling te verhinderen en lawaai te verminderen, zodat zijn de eisen ten aanzien van dynamisch saldo hoog, wat de eisen ten aanzien van werktuigmachines en hulpmiddelen verbetert. Het is noodzakelijk om de verwerkingstijd te besparen, en de stabiliteit en de symmetrie van knipsel te verzekeren.
Overwegend de starheid van werktuigmachine, snijder, inrichting en de integrale drijvende kracht die, die redelijke snijdersstructuur ontwerpen en kunnen aangewezen productieproces de selecteren aan de productiebehoeften van integrale drijvende kracht voldoen.