In mechanische gedeelten, speelt de verbindende oppervlakte de rol van verbinding, die over het algemeen met betrekking tot een bepaald vliegtuig is dat is bepaald. Dit bovenste laagjevliegtuig wordt genoemd het gegevensvliegtuig in het machinaal bewerken. Wanneer het machinaal bewerken van de verbindende oppervlakte, zou de gegevensoppervlakte eerst moeten worden machinaal bewerkt. Gegeven het machinaal bewerken is het één enkele vliegtuig machinaal bewerken.
Naast de vereisten van vlakheid en oppervlakteruwheid, moet het machinaal bewerken van de verbindende oppervlakte ook de positienauwkeurigheid met betrekking tot het gegevensvliegtuig en de dimensionale nauwkeurigheid tussen het gegevensvliegtuig verzekeren. Het cirkelmalen of het eindmalen worden vaak gebruikt om verticale en parallelle oppervlakten te verwerken in het machinaal bewerken. Wij hebben cirkelmalen voordien geïntroduceerd. Dit document introduceert hoofdzakelijk een het neerhangen rechte en parallelle het malenmethode van het oppervlakteeind.
1、 Verticaal gezichtsmalen
1. Gebruiks vlakke tang om het eind vast te klemmen en de verticale oppervlakte te malen
Beëindigen het malen wordt gebruikt om de verticale oppervlakte van kleine werkstukken te malen. De werkstukken worden over het algemeen vastgeklemd met vlakke tang, die op verticale of horizontale malenmachines kan worden uitgevoerd. Wanneer het malen met een snijder van het eindmalen, zijn de het vastklemmen methode van het werkstuk in de vlakke tang, evenals de factoren perpendicularity beïnvloeden en de aanpassingsmaatregelen die fundamenteel hetzelfde zoals wanneer het malen van de verticale oppervlakte met een omtrek.
Het verschil is: wanneer het malen met een cilindrische malensnijder, zal de cylindricityfout van de malensnijder perpendicularity en het parallellisme tussen de het machinaal bewerken oppervlakte en het gegevensvliegtuig beïnvloeden; Dit is niet het geval wanneer het malen met een snijder van het eindmalen, maar de perpendicularityfout tussen de asas van de malenmachine en de voerrichting zal perpendicularity en het parallellisme tussen de het machinaal bewerken oppervlakte en de verwijzingsoppervlakte beïnvloeden.
Bijvoorbeeld, wanneer het eindmalen op de verticale malenmachine, als de „nul positie“ van het verticale malenhoofd wordt toegestaan om geen dwarsdievoer te gebruiken, een vliegtuig aan de werkbank wordt geneigd zal worden gemalen; Als het longitudinale voer voor asymmetrisch malen wordt gebruikt, zal een asymmetrische concave oppervlakte worden gemalen. Op dezelfde manier wanneer het eindmalen op een horizontale malenmachine, als de „nul positie“ van de werkbank niet nauwkeurig is, een helling met verticaal voer zal worden gemalen; Als het longitudinale voer voor asymmetrisch malen wordt gebruikt, zal een asymmetrische concave oppervlakte ook gemalen worden.
2. Klem het eind vast die verticale oppervlakte op de werkbank van de horizontale malenmachine malen
Het is nauwkeuriger en eenvoudig om de verticale oppervlakte met grote grootte op de horizontale malenmachine met een snijder van het eindmalen te malen. Op deze wijze, is het malenvliegtuig loodrecht aan worktable. Wanneer het verticale voeden wordt goedgekeurd, is de nauwkeurigheid hoger omdat het niet door de nauwkeurigheid van de „nul positie“ van de werkbank wordt beïnvloed.
2、 Parallel gezichtsmalen
1. Beëindigen die parallelle oppervlakten op verticale malenmachines malen
Wanneer het werkstuk een stap heeft, kan het werkstuk direct op de werkbanklijst van de verticale malenmachine met een dringende plaat worden vastgeklemd, zodat het gegevensvliegtuig de werkbanklijst past.
2. Beëindigen dat parallelle oppervlakten op horizontale malenmachines maalt
Wanneer er geen stap op het werkstuk is, kan de parallelle oppervlakte met een eindmolen op een horizontale malenmachine worden gemalen. Tijdens het vastklemmen, kan de plaatsende sleutel voor het plaatsen worden gebruikt, zodat het verwijzingsvliegtuig met de longitudinale voerrichting parallel is. Als de bodem van het werkstuk aan het verwijzingsvliegtuig loodrecht is, wordt geen correctie vereist; Als de bodem niet loodrecht aan het verwijzingsvliegtuig is, moet het worden opgevuld of Re gemalen (zodat het aan het verwijzingsvliegtuig loodrecht is). Wanneer de nivellerende methode wordt goedgekeurd, is een de heerser of de wijzerplaatindicator van de 90 graadhoek nodig om het gegevensvliegtuig te verbeteren.